Для чего вообще необходима замена масляного фильтра без замены масла? Понятно, что традиционно каждый раз меняется все в совокупности при запланированном сливе смазки и замене ее на новую. Однако в жизни случаются разного рода неприятности. Отдельные личности забывают ставить новый фильтр и вспоминают о нем только после залива моторки, мол: а еще же и его нужно было поменять!
Также довольно распространенным частным случаем можно считать невозможность к моменту смены масла достать сам фильтрующий элемент (к примеру, заказ запаздывает, а модель машины оригинальна или такая, на которую не всякий фильтр подходит), а рисковать движком и ставить нечто непонятного происхождения, аналоговое никому не хочется.
Нередки варианты установки фильтра, оказавшегося изначально бракованным. Заводской брак, кстати, довольно частое явление для масляных фильтров и их уплотнителей отечественного или же китайского производства. Кроме того, в среде автолюбителей ходят байки по поводу того, что промежуточная смена фильтра (без замены масла) продлевает срок службы самой смазки и моторного отсека. Верить в них или нет – отдельный вопрос, который мы здесь рассматривать не станем.
Суть остается прежней: как осуществить задуманную процедуру самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса, ведь некоторые ушлые автомеханики сдерут за работу столько же, сколько за полный спектр услуг.
Замена масляного фильтра без замены масла у многих вызывает сомнения, связанные с опасениями вытекания всего объема смазки в процессе производимых манипуляций. Но не стоит опасаться подобных неприятностей. Если все сделать по уму, то и масло из движка никуда не денется, важно только знать – как?
Процедура замены
Если немного поразмышлять логически, больших потерь масла при установке нового фильтра быть не должно. Смазка стекает под воздействием земного тяготения в масляный картер, который находится ниже места монтажа фильтрующего барьера. Таким образом, утечка будет только в том объеме, в котором масло остается в самом фильтре – а это приблизительно стакан, а то и меньше. Люди, не желающие терять и такого количества, советуют полностью слить масло, а после установки элемента вернуть его обратно в систему.
Нам такой совет доверия не внушает: как бы вы ни были аккуратны, пыль и мелкий мусор в масло все равно попадут. И дешевая экономия со временем может вылиться в ремонт, который обойдется в разы дороже. А сам процесс смены не слишком отличается от стандартного, если, конечно, исключить момент сцеживания жидкости.
- Работы ведутся на холодном движке, в противном случае велик шанс ошпарить руки горячим маслом. Если вы перед этим ездили на машине, стоит повременить с заменой около получаса;
- Под фильтр подставляется любая небольшая емкость, которая не даст вытекающему маслу запачкать все в округе;
- Пробка на клапанной крышке остается в неприкосновенности: при открученной – смазки убежит больше;
- Маслофильтр выкручивается. Если масло еще теплое, может хлынуть сразу все, что осталось в фильтре, и забрызгать окрестности;
- Поэтому опытные автомеханики советуют его открутить наполовину, аккуратно сцедить, а после демонтировать полностью;
- На новом элементе таким же маслом, что есть в моторе, промазывается уплотнительная резинка;
- Фильтр вкручивается на место;
- Щупом замеряется уровень жидкости; если он упал ниже среднего положения между min и max, надо долить масло до нормы;
- Вот и все тонкости. С возвратом масляных потерь назад в мотор мы вам не советуем возиться по тем же причинам, по которым не стоит сливать/заливать смазку полностью. В конце концов, стакан масла вас не разорит.
Спорный момент
Многие автовладельцы, менявшие фильтр без слива масла, советуют перед установкой нового залить в него ту же смазку, которая находится в движке. Делать это или нет, решать вам придется самостоятельно, поскольку другие, не менее опытные, водители считают этот акт довольно бессмысленным. Теоретически залив масла в новый фильтр призван предотвратить масляное голодание движка непосредственно в момент его запуска. Однако продлится оно считанные секунды, так что большого вреда нанести мотору не успеет.
Однако напомним: замена масляного фильтра без замены масла допустима только в крайних ситуациях.
«Приблизительно чистое» масло на деле таковым не является. Соответственно, с первой же минуты оно начнет загрязнять новый фильтрующий элемент, стремительно превращая его в старый. То же касается и смены масла без установки свежего фильтра: это все равно, что ездить вовсе без оного. В промежутках между штатными сменами масла менять фильтр рекомендовано еще и для совсем новых машин либо после капитального ремонта мотора, на этапе взаимной притирки деталей. В остальных случаях и масло, и фильтр для него имеют одинаковый ресурс – в среднем 8-10 тыс. км. Так что технически грамотным будет менять оба компонента одновременно.
