Замена рулевой рейки на ВАЗ 2114 и 2115. Четырка-четырка

Такая работа, как замена рулевой рейки на ВАЗ 2114 и 2115 не является редкостью. Как правило, требуется ее менять через 40-60 тысяч километров. На этом показателе сказываются не только не слишком качественные дороги, но и стиль вождения. Любители крутых виражей, значительно чаще сталкиваются с необходимостью производить ремонт рулевого. Поэтому, если вы не являетесь поклонником частого ремонта автомобиля, то имеет смысл ездить аккуратнее.

Конечно, хотелось бы исключить и плохие дороги, но тогда придется ездить только по гаражу, для большей части автолюбителей это не вариант. Поэтому, приходится развлекаться регулярной заменой деталей рулевого управления.

Замена рулевой рейки на ВАЗ 2114 и 2115 производится по мере необходимости. Точных сроков проведения работы производитель не указывает. Основным признаком необходимости замены является устойчивый стук, который появляется при проезде по кочкам, а также при повороте руля. Как правило, происхождение стука нужно уточнять. Для этого, производят осмотр и диагностику всей подвески и рулевого. Для выявления причины стука, появляющегося при повороте руля, нужно заехать на смотровую яму. Один человек крутит руль, другой снизу определяет источник стука. Определив, что неисправна все же рейка, приступают к работе по ее демонтажу.

Покупка

Для начала нужно приобрести деталь под замену. Это не всегда просто сделать. Рейки могут продаваться, как с тягами, так и без них. В первом случае деталь почти готова к установке. Если вы приобретете «голую» рейку, то вам придется докупать рычаги. Или снимать их со старой рейки, что довольно трудоемко.

Также не стоит забывать о наличии в продаже «гаражных» запчастей. Это обычные подделки. Стоят они не меньше, а вот срок службы значительно уменьшен. Поэтому, для исключения покупки некачественных деталей, обязательно обращайте внимание на следующие факторы:

Коробка настоящей рейки светло-голубого цвета. При этом, здесь можно увидеть голограмму. Для каждого производителя они разные;
Целлофан, в который завернута деталь, имеет маркировку «Lada»;
Цифры и буквы на корпусе выбиты довольно четко, их без проблем можно прочитать;
На гайке, которая предназначена для регулировки, должна стоять пломба.

Замена

После приобретения детали, можно приступать к работе по ее замене. Действие это не, сколько сложное, сколько нудное. При этом, имеются нюансы, которые редко описываются в мануалах, но без их исполнения срок службы детали может значительно снизиться. Желательно обработать все резьбовые соединения жидким ключом.

Производится замена в следующем порядке:

Поставьте машину на ручник, под задние колеса поставьте противооткатные упоры;
Передняя часть авто домкратится, снимаются колеса;
В салоне выкручивают стопорный винт рулевого кардана;
Переходим под капот. Для удобства снимаем абсорбер, а также аккумулятор. В принципе, можно обойтись и без этого, но лучше все же лучше снять, чтобы не цепляться за них в процессе ремонта;
Извлекаем шплинт с пальца наконечника. Скручиваем корончатую гайку. С помощью съемника снимают шарнир с крепления на поворотном кулаке. Если под рукой нет съемника, то можно воспользоваться «дедовским» способом с помощью лома и молотка. Работа производится с двух сторон;
После этого откручиваются 4 гайки крепления рейки к кузову. После чего деталь выбивается со шлицов. Сделав это, ее можно спокойно вытащить через правую сторону;
Сняв рейку, скручиваем наконечники. Обязательно измерьте расстояние от шаровых шарниров до основных тяг. Это позволит без проблем доехать до сервиса для установки углов колес;
Новую рейку нужно подготовить. Для этого, снимите боковые заглушки, и набейте туда литола или аналогичной смазки. Это позволит продлить срок службы детали;
Закручиваем наконечники;
Остается самое «эротичное». Затаскиваем рейку на место. После чего, наживляем рейку на шпильки крепления. Самое сложное, это попасть в шлицы рулевой колонки. Проще это делать с помощником. Вы направляете рейку снизу, он руководит процессом из салона;
Закручиваем стопорный винт рулевого кардана.