Самостоятельная замена радиатора охлаждения на Калине. Ничего сложного

Своевременно выявленная течь и проведенная замена радиатора охлаждения на Калине уберегут силовой агрегат от более серьезных последствий. Как известно, что радиатор является неотъемлемой частью двигателя автомобиля, который обеспечивает его своевременное охлаждение, тем самым поддерживает его производительность.

Любое нарушение в этой цепочке приведет к тому, что деталь может выйти со строя и повлечь за собой более серьезные последствия.

Причины поломок в системе охлаждения

Замена радиатора охлаждения на Калине может проводится только в экстренных случаях, когда поломка создана механическими повреждениями из вне. В остальных случаях пытаются устранить течь заменой патрубков или хомутов.

Основные причины неисправностей системы циркуляции:

Дефект хомута и разрыв патрубка вследствие чего образовалась течь тосола или антифриза;
Брак на швах радиатора;
Механическое воздействие из вне: удар, авария, толчок, что привело к разрыву или проколу сот радиатора;
Образование сгустка или тромба в системе, что привело к повышенному давлению и прорыву патрубков;
Не стабильная работа термостата, которая выразилась в не открытии клапана для большого круга циркуляции.
Это далеко не весь перечень, так как все невозможно предугадать или предвидеть. В жизни может случится масса иных поломок.

Диагностику радиатора можно проводить двумя способами:

Самостоятельно в гараже;
С привлечением квалифицированных специалистов на станции технического обслуживания.

В принципе ничего сложного в диагностике и замене нет, поэтому приятней будет самому повозиться.

Подготовка и алгоритм замены

Оборудование и сопутствующий инструмент:

Накидной, рожковой, головка размером на «10»;
Крестообразная отвертка средней длины;
Емкость для слива отработки и остатков реагента;
Пассатижи с тонкими зубцами на концах.
Загнать авто на смотровую яму или эстакаду;
Дать остыть двигателю и охлаждающей жидкости также;
Подставить емкость под сливной кран радиатора;
Открыть верхнюю крышку расширительного бачка, кран и начать слив;
Используя отвертку отвинтить четыре болта, которые крепят кулер на полимерном каркасе;
Ослабив немного хомуты на верхнем и нижнем патрубках отсоединить их от металлических рукавов;
Отсоединить ленточный хомут и шланг, соединяющий расширительный бак и радиатор. Необходимо быть внимательным, так как возможно вытекание остатков тосола;
С помощью накидка или головки отвинтить два болта, крепящие радиатор к кузову автомобиля;
Немного наклонив во внутрь двигателя, начинаем освобождение радиатора;
Извлекаем две резиновые подушки крепления и параллельно проводит их диагностику. При необходимости делаем замену;
Очищаем струей воды внешнюю и внутреннюю оболочку изделия для удаления нежелательных отложений или остатков насекомых, которые могут стать причиной плохой циркуляции и охлаждения;
Проверяем на предмет герметичности путем искусственной заглушки выходных отверстий, кроме одного, через который подаем воздух под давлением;
Опускаем в емкость с водой и ждем порядка 30 сек. Пузырьки воздуха укажут на течь;
Метим область мелом и отправляем на запайку;
Не место старого ставим новый и собираем в обратной последовательности;
Заливаем охлаждающую жидкость, желательно новую;