Водителей автомобилей, особенно начинающих, иногда беспокоит вопрос о том, почему при торможении бьёт педаль тормоза. Такая ситуация является плохим признаком, который сигнализирует водителю о необходимости срочного полного осмотра и проведения ремонта тормозной системы машины. Промедление или игнорирование такого явления чревато печальными последствиями, как для автомобиля, так и едущих в нём водителя и пассажиров.
Почему при торможении бьёт педаль тормоза и как от этого можно избавиться, поговорим в этой статье. Причин для появления таких неисправностей может быть несколько, также много и методов решения этих проблем. Несмотря на большое количество моделей машин, алгоритм поиска и устранения таких проблем примерно одинаков.
Об источниках появления биений. Большинство специалистов, которые занимаются ремонтом и обслуживанием автомобилей уверяют, что источники таких явлений могут быть в тормозной системе, а также в ходовой части, после появления неисправностей в ней. Нельзя исключать из виновников человеческий фактор, а также некоторые другие обстоятельства.
Давайте рассмотрим некоторые из них:
- Появление дефектов в тормозном диске. Такая проблема чаще всего является свидетельством частого нагревания и охлаждения этих деталей, которые происходят при экстремальном виде вождения;
- Появление неисправностей в колодке. Эту проблему можно также классифицировать как часто повторяющуюся. Влияет на возникновение проблем качество изготовления детали, срок её использования, стиль вождения машины;
- Чрезмерная изношенность или появление искривлений в задних тормозных барабанах, так же вызывают биение в педалях;
- Нельзя исключить из этого списка тормозную колодку барабанов задних колёс. Их фрикционный материал имеет свойство крошиться, откалываться, а то и полностью отслаиваться, что может вызвать даже залипание и заклинивание тормозов;
- Закисшие тормозные цилиндры, особенно если их два на диск. При отказе одного из них, второй своим усилием искривляет диск, вызывая биение, искривления, а в некоторых случаях и растрескивание.
Нельзя не сказать несколько слов об источниках, которые не имеют ни малейшего отношения к тормозной системе. Это в полной мере относится к ходовой части и рулевому управлению. Вот некоторые из них:
- Начальная стадия или полный износ подшипников ступиц колёс;
- Износ сайлентблоков рычагов передней подвески или их повреждение;
- Повышенный люфт в рулевых наконечниках, износ втулок маятникового рычага;
- Отсутствие балансировки колёс;
- Плохо затянуты колёсные болты, и другие крепёжные элементы ходовой части и подвески.
Что обычно делают в таких случаях?
Ещё раз следует напомнить владельцам о недопустимости откладывания решения этой проблемы, тем более что большую часть из них, можно устранить самостоятельно. Наиболее часто появление таких проблем исходит из области передних колёс. При обнаружении проблем тормозного диска, выход из строя сразу обеих деталей случается крайне редко, нужно произвести замену их всех на проблемной оси.
Замена только одного дефектного диска приводит к нарушению работы тормозной системы, станет заметным неравномерное торможение колёс, что чревато возникновением заноса машины во время движения. Если такая проблема обнаружена с задними барабанами, можно попробовать их расточить, правда, есть ограничения максимального диаметра барабана после такой операции.
Люфт колёс можно устранить двумя способами, это попробовать отрегулировать момент затяжки подшипника ступицы, а если этого сделать не удаётся, то произвести его полную замену. Устранить возникший зазор в рулевых тягах или маятниковом рычаге невозможно, их также меняют новыми запасными частями.
Качество дорог в наших регионах таково, что нередко приводит к преждевременному выходу резинометаллических втулок рычагов передней подвески. При замедлении движения машины, особенно экстренного, происходят подвижки системы, которые вызывают биение педали. Замена новыми вышедших из строя деталей, обычно устраняет такие неприятные моменты при движении.
Нарушение балансировки колёс вследствие потери грузиков или небрежно выполненной операции также начнёт ощущаться при торможении. Иногда попадание колеса в выбоину вызывает деформацию диска. В таком случае можно попытаться его откатать его на специальном станке. Как правило, в большинстве случаев это помогает и биения исчезают.
Под конец рассказа нельзя не вспомнить и о человеческом факторе. К сожалению и такое случается. Спешка при замене колеса может привести к тому, что колёсные болты будут затянуты недостаточно. Такое «невнимание» может привести не только к биению педали, но и к потере шины. Хочется надеяться, что всем прочитавшим эту статью, стало понятным, почему при торможении бьет педаль тормоза, и что делать в таких случаях. А лучше всего, вовремя проводить обслуживание своего «железного коня» и не допускать подобного явления.
