Работоспособность всех систем и что проверяют при техосмотре. Тема будет особо полезна для водителей новичков, которые толком и автомобиль не изучили, а уже форсируют по улицам. Не будет сейчас рассказывать, что все всегда все соблюдают, нет, далеко не так и некоторые просто покупают ТО. Но сейчас о том, как должен выглядеть автомобиль при прохождении осмотра.
Требования единого общегосударственного стандарта
Что проверяют при техосмотре? Процесс проверки проводится в двух этапах: внешний и внутренний осмотры.
Внешний:
- Наличие и срок действия огнетушителя. Если просрочен, лучше сразу замените, иначе не допустят дальше;
- Полный набор медицинской аптечки, согласно перечня. Срок действия препаратов должен соответствовать дате на самой упаковке;
- Аварийка. Комментарии не нужны. Без этого знака крайне опасно проводить ремонт на трассе. Хорошо с этим знакомы дальнобойщики;
- Исправность дверных замков. Не привязывайте сюда сигнализацию и центральный замок;
- Целостность и наличие зеркал заднего вида;
- В наличии стеклоочистители и работающие стеклоомыватели;
- Защита от грязи на ведущих колесах обязательно, остальные по желанию;
- Ремни безопасности как спереди, так и сзади обязательно. В зависимости от конструкции кузова авто;
- Козырьки против солнца;
- Прицепное устройство, если считается как часть автомобиля;
- Сигнал;
- Сидения в наличии и исправном состоянии;
- Башмаки противооткатные, не важно деревянные или металлические.
- Если вас допустили к следующему этапу, значит все исправно и в наличии. Считайте, что половина дела уже в шляпе.
Внутренний или работоспособность узлов:
- Проверка системы выхлопа газов: помните, если у вас авто рожденное до 1986 года, значит у вас будет скидка при прохождении в виде количества угарного газа. Норма — не более 4,5%. Всем остальным добавьте еще и показатель углеводородов. Проверка проходит специальным прибором, который называется газоанализатор. Если в границах допустимости – проходите дальше;
- Тормозная система: здесь проверяют целый комплекс согласно показания ГОСТа. Не будем внедряться в цифры, они нам не надо. Первая часть: тест на трассе, вторая – искусственный стенд. Скажем так, с учетом отсутствия достаточного пространства, первый пункт не выполняется. Сразу ко второму.
- Загоняется на стенд с роликами и поочередно тестируют передние, задние, ручной тормоза. Датчики на дисплее указывают на эффективность устройства и его силу. Ровным счетом потратите 7 минут, а результаты вас удивят количеством данных.
Тонкости осмотра
Протектор должен быть не менее чем 1,6 мм. глубиной. Световой луч белого цвета, поворотники – желтого, сзади габариты красным, как и тормоз, задний ход белого, противотуманки желтого. Тонировать задние фары перед техосмотром немножко бессмысленно.
Тонировка должна пропускать в салон не менее чем 70% света. Что касается модернизации и апгрейдов, то отношение двояко, смотря насколько нагло он сделан. Поэтому, если воротите авто, то делайте это в меру, если не хотите чтобы вас запороли. Взятку категорически не предлагайте. Да и по поводу ксенона «кустарного» — лучше снимите от греха по дальше.
Если предъявите документы с сертифицированного автосервиса, то проблем не будет, так как будет полное соответствие стандартам (см. маркировку фар под ксенон).
Вот теперь считайте все. Если по итогам тестирования вам дали зеленый свет, значит вы молодец, содержите авто в надлежащих условиях, своевременно проводите ТО. поддерживайте в таком же состоянии до следующего осмотра, который пройдете на ура как быстро.
С другой стороны не надо это делать только для осмотра и что кто-то не допустит или оштрафует. Необходимо понимание самого человека, что это надо для его же безопасности. Тот же знак аварийки или трос, аптечка. Если не себе пригодится, так хоть жизнь кому-то спасете.
