Почему на панели приборов горит ключ? Время посетить автосервис

Межсервисный интервал или почему на панели приборов горит ключ. Из названия статьи уже понятно, что речь пойдет о сроках технического обслуживания автомобиля.

Благодаря современным цифровым технологиям, водителю стало намного проще отслеживать процессы в авто, его состояние в режиме онлайн, неполадки и предупреждения.

К примеру, ранее о том, что натяжение ремня газораспределительного механизма достигло пределов можно было узнать только когда он порвется, то сейчас об этом сигнализирует лампочка на панели приборов, и таких способов оповещения масса. От водителя требуется только одно – своевременная реакция на сигналы автомобиля, в противном случае машина сломается.

На панели приборов горит ключ, езжай в автосервис и проходи плановую проверку. Так можно охарактеризовать появление ключа красного или желтого цветов на дисплее авто, иных вариантов нет.

Кустарные умельцы и сброс

Некоторые умудряются сбрасывать этот показатель на время таким путем:

Вытягивают ключ зажигания из замка;
Зажимают кнопку одометра на 5,0 секунд;
Не отпуская кнопку, вставляют ключ и ставят в крайнее правое положение (на запуск). Панель должна вся загореться светодиодами;
В ту секунду когда вся панель засветилась, отпускаем кнопку одометра и потом повторяем нажатие и отпускание пять раз с минимальным интервалом. Ключ на несколько тысяч км. пробега погаснет. Но спасет ли это вас?!

Многие не рекомендуют такой способ, так как высока вероятность того, что вы через 1000 км. забудете о сигнале с боку авто, тем самым нанесете еще большего вреда, а порой даже непоправимого.

Интервалы прохождения ТО

Как таковых стандартов единых и для всех марок просто нет, так как каждый производитель сам решает оптимальные сроки замены для своей марки или нескольких марок. Но, есть некоторые стандарты, выработанные годами и проверенные опытом:

Замена моторного масла: для легковых машин срок ориентировочный порядка 15–30 тыс. км. пробега, в зависимости от условий эксплуатации. Разумеется, если условия не стандартные, то замену необходимо проводить немного чаще и использовать жидкость для соответствующего климата;
Трансмиссионное масло: здесь интервал немного больше и принято считать 40-60 тыс. км. пробега, но могут быть и исключения для каждой конкретной марки или модели. В таких случаях следует читать инструкцию по эксплуатации от завода-производителя;
Жидкость для мостов и полуосей: больше относится к грузовым машинам и средний показатель достигает 40 000 км. пробега;
Система охлаждения и кондиционирования: если залит тосол в радиатор, то интервал исчисляется 45 000 км. или 2 года, если антифриз, то рассчитывайте на ресурс в 100.000-150 000 км. пробега. Если речь о кондиционере, то ресурс также 2 года, но есть и исключения для каждой марки (см. статью «Как заправлять кондиционер в авто»). В частности ионизация воздуха на авто премиум класса, в таком случае замена проводится чаще;
Очень интересна тема замены фильтров, не важно каких. Итак, топливный фильтр: замену проводят на ровне с заменой масла в системе двигателя, при условии качественного использования топлива, в противном случае старайтесь чувствовать когда машина начнет немного тухнуть при разгоне, можете смело посещать сервис. Масляный фильтр: тут без вариантов, только при замене масла, за исключением механического повреждения;
Фильтра в салоне автомобиля: замена проводится согласно графика очередности, указанного в сервисной книжке завода-изготовителя.