Рано или поздно приходит время, когда настоятельно требуется замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107. Как скоро вас застанет такая необходимость, зависит от многих факторов. И некоторые из них определяется вашими личными качествами.
Исключение составляет разве что исходное качество подшипника, но и при его покупке можно проявить достаточно въедливости и придирчивости, чтобы обеспечить свой автомобиль нормальной запчастью. К остальным причинам быстрого выхода из строя подшипника первичного вала относится, прежде всего, стиль вождения.
Если вы считаете себя Шумахером, рвете рычаг там, где надо и нет – будьте уверены, долго подшипник не продержится. Второй фактор – условия, в которых эксплуатируется машина. Гараж и отсутствие постоянных перегрузок намного продлят нормальное функционирование всех узлов автомобиля. И третья, весьма распространенная, причина ранней поломки подшипника – пренебрежение регулярным и настоятельно рекомендуемым техобслуживанием.
Замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107, как считают многие, вынуждает к разборке коробки полностью. И поэтому люди обреченно тянутся на СТО, отсчитывая совсем не лишние деньги. Однако умельцами из народа доказано, что переборка КПП вовсе не является безусловно нужной. Да, снять ее придется – но с этим без труда справится любой владелец ВАЗа. А вот забираться глубоко внутрь не придется.
Признаки наступления поломки
- На нейтралке, при работающем движке прослушивается посторонний и непрекращающийся шум;
- Коробка передач постукивает в движении, причем звуки есть на любой передаче;
- Периодически передачи выключаются без вашего участия, самопроизвольно;
- В ряде случаев сцепление не выключается – это если подшипник заклинило;
- Просто забыть про проблему – это обеспечить себя в ближайшем будущем огромной головной болью и солидными расходами.
Перекошенный подшипник вполне в состоянии поспособствовать разрушению диска сцепления. Но даже без перекоса, изношенная деталь быстро приведет к необходимости ремонта всего сцепления или КПП.
Демонтаж коробки передач
В мануале процесс описан так, что даже самый головастый товарищ, хорошо знакомый с внутренностями ВАЗов, вряд ли поймет, что имеется в виду. Излагаем свое видение вопроса.
- Задний мост вывешивается с подкладкой под передок противооткатов. Рычаг КПП переключается на нейтрал, с ручника машина снимается;
- Скручиваются крепления, соединяющие кардан с фланцем редуктора, после чего они разъединяются;
- Демонтируется аккумулятор;
- Отвинчиваются 4 болта, фиксирующие приемную трубу на выпускном коллекторе;
- Колодка датчика кислорода рассоединяется, крепежный хомут вынимается;
Снимаются крепления стартера с кожухом коробки и его защиты (если есть); - Изнутри салона убирается консоль, заворачивается обивка на полу и вывинчиваются шурупы, удерживающие пластик рычага переключения. Он снимается вкупе с уплотнителем;
- Снимается защита КПП;
- Откручивается хомут соединения приемная труба/КПП и каталитический нейтрализатор;
- С коробки скручивается цилиндр сцепления и отводится вбок;
- Коробка отсоединяется от движка путем скручивания 2 болтов;
- Далее снимается пыльник, трос спидометра и провода от датчиков;
- После снятия защит карданного вала пыльник отсоединяется и с этой стороны;
- Подвесной отвинчивается, кардан снимается с муфты;
- С придерживанием коробки откручивается траверс;
- Вытаскивается сама КПП, убираются 6 болтов, которыми корзина сцепления крепится к маховику – и можно приступать к запланированным действиям.
Меняем подшипник
Когда коробка демонтирована, снимаются колокол и стопорные кольца. Больше ничего разбирать не придется.
- Мощной отверткой подшипник подцепляется под кольцевую проточку. Поскольку предстоят серьезные физические воздействия, к выбору отвертки подходим тщательно: может погнуться, а то и сломаться;
- Первичный вал слегка подается вперед. Подшипник промвала при этом будет выступать точкой опоры;
- Молотком наносятся удары по торцу первички. При этом вал между ударами нужно прокручивать. В зависимости от того, насколько подшипник сроднился с первичным валом, через 5-30 минут он с него сойдет.
Запрессовка нового подшипника ведется нежными ударами небольшого и нетяжелого молотка по его внутреннему кольцу. В процессе вал нужно оттягивать вперед. При этом нет необходимости ковыряться во внутренностях КПП, рискуя нарушить их баланс. Да и времени замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107 по описанному алгоритму занимает гораздо меньше, чем по традиционному. Сэкономите вы при этом минимум 3 тыс. руб. (а большинство автомастеров запрашивают и больше).
