Гибридная версия от автомата и механики или что такое DSG коробка передач? Еще не так давно мы знали, что есть механический и автоматический тип трансмиссии, под способ работы, которых подстраивались.
Сейчас все иначе. Инженеры разработали и внедрили в массовое производство новый тип – гибрид автомата и механики, а именно автоматизированная механика. В народе более известна как полуавтомат или секвентальная. Такой тип издавна используется на гоночных болидах, а для серийников это ноу-хау.
Принцип работы и недостатки
Что такое DSG коробка передач? Суть работы такова: водитель нажимает на педаль сцепления, в это время происходит отсоединение узла от мотора и прекращается подача крутящего момента. С помощью кулисы перемещаем одну муфту в направлении необходимой шестерни-передачи. При соприкосновении происходит синхронизация и активируется необходимая передача, при этом процесс практически бесчувственен.
Вспомните, как переключают некоторые механику, да так что аж подбрасывает в салоне. В коробке DSG одно сцепление отвечает за нечетные передачи, а второе за четные.
Механизм сцепления достаточно сложен и контролируется электронными и гидравлическими устройствами. Таким путем трансмиссия дает возможность оперативно и с минимальной потерей мощности переключать скорости на авто.
Двойной вал. Понятие и принцип работы: В привычной нам механике все шестерни расположены исключительно на одном продольном валу. Здесь все иначе, так как вала у нас два, и каждый отвечает за свои скорости четные и нечетные. Внешний вал отвечает за четные числа, а внутренняя часть, которого считается вторым, отвечает за нечетные числа.
Сцепление: В данном устройстве роль сцепления играет конвертер или иное название мокрое сцепление, так все детали погружены в трансмиссионную жидкость. Это способствует уменьшению отдачи тепла и снижению трения.
Дополнительно: некоторые инженеры используют только сухое сцепление на таких коробках, но это больше как исключение. За счет давления гидравлической жидкости пружины и диски прижимаются к пластине.
Плюсы и минусы
Как и во всех остальных видах трансмиссии в DSG присутствует также валы для шестеренок, сцепление, синхронизаторы. Слаженная работа механизмов позволяет с минимальной скоростью в 0,8 секунды переключать скорости плавно и быстро. Кроме того водитель имеет возможность как собственноручно, так и с помощью компьютера повышать или понижать передачи.
- Оперативность переключения;
- Экономичность потребления топлива мотором. Экономия достигает порядка 10%;
Недостаток: завышенная цена авто с таким типом трансмиссии. сегодня есть альтернатива DSG – это CVT бесступенчатая коробка передач. Минусом, которой является ограничение скоростного режима и высоких оборотов, которых она очень боится.
Эксперты прогнозируют, что каждый последующий год количество автомобилей с типом DSG будет расти на 10-12%, несмотря на повышенную стоимость, в виду практичности и экономичности такого продукта. Ведь ранее водитель не испытывал такого улучшения и экономии.
Немаловажен также вопрос перегазовки и поведения себя во время необходимости выбраться из снежного заноса или сугроба. Согласно рекомендаций квалифицированных специалистов, на подобного типа трансмиссии можно выбраться с сугроба или песка, но только делать это нужно без рывков и сильных перегазовок.
В противном случае полетят синхронизаторы и вали внутри могут заклинить в следствии западания муфты для переключения скоростей. Это к тому, что у некоторых водителей осталось в привычке включить скорость на механике и давить оборотами по максимуму, в данном случае такой вариант не пройдет безболезненно.
В целом, что такое DSG коробка передач понятно, осталось только неопытным водителям научится правильно обращаться с таким устройством и не допускать преждевременных поломок.
