Замена ремня ГРМ на Fiat Albea. Все, что тебе нужно знать

Очередной срок технического осмотра и замена ремня ГРМ на Fiat Albea своими руками. Систематичность работы узла зависит от качества ремня, который приводит в движение привод шкива коленвала и распредвала, что в общем составляет фазу газораспределительного механизма в любом авто.

Иными словами, два вала при взаимном вращении способствуют воспламенении горючей смеси и выведении отработанных газов из камеры сгорания.

Собственно говоря, как и органы человека, так и узлы машины иногда приходят в негодность, не обходит это стороной и ремень ГРМ. Автовладельцы с небольшим опытом порой не знают где и что находится и как это заменить. Чтобы не было подобных вопросов, в статье ниже мы тщательным образом разберем вариант замены этого узла.

Принцип работы и алгоритм диагностики

Замена ремня ГРМ на Fiat Albea это важный и ответственный процесс, требующий внимания и свободного времени. Наличие опыта вовсе не обязательно, если будете следовать практическим рекомендациям, описанных ниже.

Срываем балонным ключом крепежные болты и поддомкрачиваем поочередно каждую сторону;
Обеспечив доступ к области подкрылка, изымаем его и выводим из-под бампера;
Переходим к съему кожуха, который крепится тремя болтами. Используем накидок на «8»;
Накидком на «10» отвинчиваем винты кожуха воздушного фильтра, снимаем непосредственно сам фильтрующий элемент, а также основу воздухопровода;
К регуляторам ремня ГРМ подходит пучок фишек электропроводки, его необходимо отсоединить, нажав одновременно по бокам;
Головкой на «13» отпускаем немного натяжитель ремня ГРМ, таким путем обеспечим больший ход ремня, а значит свободу замены;
Отвинчиваем шкив, который крепит ремень к коленвалу;
Изымаем непосредственно сам ремень и визуально осматриваем явные дефекты. Наличие хотя бы одной трещины или задира может косвенно свидетельствовать о потере работоспособности и скорому выходу со строя;
Установка нового требует небольшой сноровки и усердия. Кроме того, вам необходим будет помощник на время, так как самому не установить. Накиньте и удерживайте ремень на шестерни коленчатого вала, а ваш ассистент наденет на ремень шкив помпы и остаток ролика-натяжителя;
Выставляем поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке, путем проворачивания рукой вала коленвала. Метки верхней мертвой точки можно увидеть непосредственно на шкивах, когда синхронизировать их. Если не выставите данные метки, то следует ожидать нестабильности в работе непосредственно самого двигателя и раннего или позднего зажигания. Другими словами, мотор будет троить и нестабильно запускаться;
Закончив процедуру, начинаем собирать все остальные детали в обратном порядке;
Параллельно проведите визуальную диагностику фишки с проводами, возможно будут выявлены потертости, которые могут привести к короткому замыканию и выходу датчика со строя;
Кроме того обратите внимание на привод ремня генератора и состояние его натяжения. Специалисты рекомендуют, чтобы он был не более 1,0 см., если более, то возможно проскальзывание и не стабильность в зарядке аккумуляторной батареи;
Окончив, запускаем мотор и прогоняем на разных оборотах. Если будет некачественная установка или деталь, ремень начнет издавать подобные ранее звуки и шума. Это значит, что необходимо провести повторный демонтаж и заменить ремень, который скорее всего бракован или не предназначен для данного мотора;