Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками. Полный и пошаговый инструктаж

Оперативный и качественный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, пошаговая инструкция. Узлы и агрегаты в транспортном средстве напоминают человеческий организм, им свойственно периодически ломаться, подавать заблаговременно владельцу сигналы о необходимости проведения профилактических работ, прочее. Правда водитель не всегда вовремя распознает подобные сигналы, что приводит к ухудшению состояния автомобиля.

В машине исправность всех узлов важна, но принято уделять особое внимание рулевому механизму, так как это безопасность движения, жизни и здоровья, как водителя, так и пассажира.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками может провести любой и каждый, кто мало-мальски разбирается в авто. Первые симптомы: постоянное биение в рулевое колесо, характерный хруст во время вращения руля при стоянке авто. Не спешите приобретать ремкомплект, возможно вам достаточно немного подкрутить контргайки и стук исчезнет.

Статья по теме «Симптомы неисправности рулевой рейки».

Для этого необходимо:

Загнать авто на эстакаду или в гараж со смотровой ямой;
Залезть под дно в переднюю часть, взяв с собой накидной или рожковой ключ на «17»;
Расконтрогаить гайку на рулевой колонке, поджать основную гайку на умеренною степень затяжки. Законтрить гайку. Рулевая колонка находится в левой нижней части моторного отсека.

Если после подтяжки стук не устранился, тогда вам точно необходимо приобрести ремкомплект на авторынке или специализированном магазине.

Алгоритм починки рулевой колонки

Подготовка набора автомобильных инструментов, резиновых перчаток, ремкомплекта, при недостаточном освещении понадобится переносная лампа;
Заезд машиной на смотровую яму. Выжимаем ручник. Включаем нейтральную передачу;
Берем два ключа на «14» и отвинчиваем крепление двух рулевых тяг на самой колонке;
Ключом на «13» внизу водительского места отвинчиваем контрольный винт на колонке;
С помощью ключа на «17» снимаем саму колонку с корпуса автомобиля и зажимаем в тиски, при наличии. При отсутствии ничего страшного, просто с ними удобней;
С помощью плоской отвертки снимаем пыльник, ключом на «10» откручиваем гнездо крепления червя рулевой колонки;
Съемником выпрессовываем подшипник. Все детали складываем аккуратно на чистую поверхность, во избежание попадания пыли и грязи;
Снимаем непосредственно рейку рулевого колеса. Изымаем пластмассовые втулки треугольной формы, которые необходимо будет заменить;
Очищаем оболочку рулевой колонки от старой смазки, металлической стружки, прочих отходов. Дополнительно можно промыть бензином или керосином, просушить. Просмотреть целостность цилиндрического корпуса;
Проводим профилактику на рейке, смотрим целостность и наличие всех зубьев. При отсутствии хотя бы одного из них, рейка монтажу не подлежит, необходима только новая;
Набиваем в «рубашку» колонки немного новой смазки, устанавливаем рейку. Смазав кончик рейки, надеваем пластмассовую втулку треугольной формы, можно, лишней не будет;
Проводим визуальный осмотр червя колонки, ищем возможные явные дефекты. При отсутствии последних ставим старый червь, при наличии – меняем на новый. Характерный дефект – погнутость в области крепления к рейке. Это случается из-за выхода со строя подшипников или облома зубьев рейки;
Далее сборка в обратном порядке;
Пробуем ход руля, если слишком велик и свободен, поджимаем контрольную гайку по методу, который описан в начале статьи. Если умеренный – то контрогаим и тестируем при движении;
Самое главное чтобы руль не клинил при поворотах и не болтался с люфтом влево-вправо. Если таково имеется при движении, необходимо сразу ехать на смотровую яму и подтянуть немного рейку с помощью контргайки.