На сегодняшний день, промывка сажевого фильтра дизельного двигателя является больше крайней необходимостью, чем профилактикой. Сам фильтр был разработан не просто так, а после долгих препирательств между автопроизводителями и борцами за чистую атмосферу.
После такой модернизации, количество выделяемого в атмосферу вредного вещества заметно сократилось. Но время от времени этот самый фильтр загрязняется и ему нужна бывает промывка.
Промывка сажевого фильтра дизельного двигателя будет представлена ниже. Инструкция написана доходчивым и простым языком, чтобы каждый сумел сам с этим делом справиться.
Зачем он нужен?
Перед тем, как представить непосредственно сам процесс промывки, узнаем подробнее, что собой представляет этот самый фильтр. Как известно, это обязательный узел современной конструкции выхлопной системы мотора на дизеле. Ставится фильтр непосредственно перед глушителем. Одним словом, схему можно представить так: из-под авто выходит труба, на которой сидит сажевый фильтр, а потом уже идет глушитель, через который и выходят выхлопные газы.
Теперь о самом фильтре. Собой он представляет довольно сложную конструкцию трубчатого типа. Изготавливается из керамики с пористыми стенками. Отработанные газы, попадая в фильтр, сразу оттуда не выходят. Они проходят из одного канала в другой. Таким образом, удается избавиться от несгоревших частиц топлива еще до попадания их в глушитель. Со временем поры в керамическом материале забиваются, что в свою очередь, плохо сказывается на работе мотора.
Подробней читайте в нашей статье — «Для чего нужен сажевый фильтр».
Процесс очистки
Промывка освежает дизельный двигатель, дает фильтру силы для восстановления и нормального функционирования.
Промывка сажевого фильтра проводится двумя способами. Как правило, это активная и пассивная очистка. Проведение последней является более простой операцией.
В данном случае будет достаточно очистить внутреннюю поверхность посредством следующих процедур:
- Фильтр сильно нагревают (до 600°C). Таким образом, внутри элемента дожигаются не сгоревшие частицы топлива;
- К топливу добавляют различные добавки, которые обеспечивают сгорание сажи. Это может быть EOLYS или просто мочевина. При такой процедуре сгорание сажи обеспечивается при температурах ниже 500°C, но никак не более;
- Очистка или регенерация, как ее еще называют, осуществляется и благодаря специальному покрытию керамических трубок. Оно окисляется и тем самым, способствует сгоранию сажи;
- Активная очистка нужна в том случае, если трубки фильтра очень сильно забиваются, а у двигателя падает мощность. В некоторых случаях автомобиль вообще невозможно тронуть с места, настолько бывает загрязнен фильтр сажей;
- Как и следовало ожидать, сажевый фильтр забивается быстрее всего в условиях езды по городу. Ничего удивительного в этом нет, ведь автомобиль часто стоит в пробках, а такой режим работы мотора не проходит просто так.
Нужно будет произвести прожиг фильтра, чтобы суметь восстановить его, а это уже считается активной прочисткой.
Прожиг фильтра – процедура очень полезная, но выполняется не одним, а несколькими способами.
- Первый — проехать на автомобиле около 40 км, поддерживая одну скорость – 80 км/ч. Ехать надо на 2-ой скорости. Таким образом, можно будет достичь нагревания сажи и принудительной очистки. После этого фильтр должен полностью очиститься и его работа восстановится;
- Второй способ подразумевает прожиг, который производится контроллером управления силового агрегата. Только надо будет впрыснуть в топливо специальные присадки, содержащие церий.
На этом можно считать операцию выполненной. Как пассивная, так и активная промывка сажевого фильтра дизельного двигателя приведет только к положительным результатам.
