будет осуществляться в коммерческих масштабах.Начинающий автовладелец не сразу скажет, какой выбрать компрессор для покраски автомобиля. Какой объем ресивера должен быть, какая нужна производительность и вообще, какой тип устройства лучше приобретать. Это выглядит сложным, но разобравшись, становится понятнее.
Хотя для начала следует определиться с целью применения компрессора. А именно, нужен он для себя и пары друзей, либо кузовная покраска будет осуществляться в коммерческих масштабах.
Какой выбрать компрессор для покраски автомобиля, если устройство потребуется несколько раз в году? Или какой тип покрасочного компрессора нужен для массового оказания услуг? Как соотнести стоимость и качество, и какие виды аппаратов выгодны для разных типов работ? Эти вопросы следует разобрать детальнее, рассматривая имеющиеся изделий.
Виды компрессорного оборудования
Все современные компрессоры воздушного типа, пригодные для покраски кузовов и их элементов, делятся на 2 вида:
- устройства с поршневым механизмом;
- винтовые покрасочные компрессоры.
Поршневой и винтовой компрессор делятся на масляные и безмасляные устройства. В масляных устройствах в смесь воздуха подается небольшое количество масла, которое, теоретически, может попадать на кузов вместе с краской и приводить к дефектам. Для устранения данной проблемы применяются рефрижераторные осушители. Их покупка необходима, если требуется покраска в полном цикле (весь кузов за один раз).
Безмасляные компрессоры также имеют дефекты, которые устраняются применением адсорбционного осушителя. Впрочем, ресурс выработки масляных поршневых или винтовых компрессоров несколько выше, а вот показатели производительности уже зависят от конкретных моделей. И на них важно обратить внимание сразу.
Выбор компрессора по характеристикам
Все современные компрессоры, независимо от типа механизма, условно делятся на 2 потребительские категории:
- базовые устройства для личной эксплуатации;
- расширенные версии компрессоров для частого продолжительного применения;
К категории базовых устройств относятся компрессоры винтового и поршневого типов, способные создавать давление до 10 АТМ. при мощности до 3 кВт. Эти аппараты работают от сетей на 220 или 380В с производительностью от 150 до 250 литров\мин. Очевидно, что раз профессиональный краскопульт, предназначенный для финальной покраски кузова целиком, потребует производительности в 400-600 л\мин, то эти аппараты непригодны для таких работ. Их предназначение – покраска отдельных кузовных деталей у себя в гараже.
Расширенные устройства с более высокими показателями производительности отличаются следующим: производительность в 250-600 л\минуту при мощности от 3-х до 5,5 кВт с создаваемым давлением 10 атм. и более.
Такие аппараты позволят осуществить покраску целого кузова автомобиля одним заходом. Как известно, качество и равномерное распределение покрытия возможно только в таких условиях.
Вдобавок, расширенные, то есть профессиональные компрессоры с такими характеристиками, отличаются наличием абсорбционных фильтров и осушителей воздуха. Значит, показатель качества покраски таким оборудованием заметно выше. Тогда можно начать работу на коммерческих условиях. Более того, несмотря на их сравнительно высокую цену, они выгоднее, потому, как действительно окупаются.
В итоге выходит, что для самостоятельной покраски кузовных элементов достаточно базовых устройств, не оснащенных адсорбционными фильтрами и осушителями воздуха. Однако какой выбрать компрессор для покраски автомобиля, работая профессионально?
Закономерно, что более мощный и производительный. И неважно, поршневой он или винтовой, масляный или нет. Важно наличие дополнительного оборудования. Причем профессиональные масляные устройства уже включают адсорбционные фильтры в стоковой комплектации. Также поставляются и безмасляные компрессоры, оснащенные осушителями.
